| 鑒由于前幾年通訊和信息技術(shù)發(fā)展緩慢，再加上其他領(lǐng)域的總體經(jīng)濟(jì)狀況不景氣，歐洲的鉛酸牽引蓄電池工業(yè)遭受了消極的影響。這種情況對工業(yè)牽引蓄電池市場的影響大一些，而對汽車牽引蓄電池市場的影響則較輕。牽引蓄電池這一行業(yè)通過增強(qiáng)自身實力和專業(yè)性，已適應(yīng)這種不斷變化的趨勢，但單憑在這兩個方面努力，要取得以后的成功是不夠的。這個行業(yè)在通過完善制造體系來提高效率方面還面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。但更為重要的是要為現(xiàn)在和將來的應(yīng)用研發(fā)新的產(chǎn)品。可以將已有鉛酸牽引蓄電池技術(shù)用于能源網(wǎng)和混合型汽車蓄電池、新型的備用和牽引蓄電池和改進(jìn)型汽車蓄電池的研制。以現(xiàn)在蓄電池行業(yè)的實力，更深一步的推動發(fā)展該行業(yè)有著巨大的潛力。牽引蓄電池行業(yè)必須要應(yīng)對這個鞏固鉛酸牽引蓄電池作為重要的電能儲存設(shè)備地位的挑戰(zhàn)。 近幾年牽引蓄電池工業(yè)一直發(fā)生著變化，最近十年來電信和信息技術(shù)發(fā)展的停頓對這個行業(yè)的影響最大，而且還將持續(xù)。許多公司在汽車和工業(yè)這兩種牽引蓄電池市場的利潤率已逐漸降低。
許多汽車牽引蓄電池和工業(yè)牽引蓄電池公司在不斷加強(qiáng)鉛酸蓄電池的實力并進(jìn)一步提高該行業(yè)的專業(yè)化水平。INVENSYS早在2002年就將HAWKER的業(yè)務(wù)賣給了ENERSYS，同時兩家公司都把重心放在工業(yè)鉛酸牽引蓄電池上，而HAWKER早就將它的專業(yè)鋰電池業(yè)務(wù)剝離給了SAFT，其業(yè)務(wù)已不包含汽車牽引蓄電池了。JOHNSON CONTROLLS取得了HOPPECKE公司汽車牽引蓄電池業(yè)務(wù)，讓后者只生產(chǎn)工業(yè)牽引蓄電池，近期JOHNSON CONTROLLS宣布要奪得VARTA公司的汽車牽引蓄電池業(yè)務(wù)的計劃。EXIDE的總體地位的奪得有賴于其美國總公司良好的財政情況，當(dāng)然歐洲的公司并沒有陷于破產(chǎn)的邊緣。FIAMM通過收購AKUMA和UNITED ENERGY來增強(qiáng)其實力，不同的公司之間在進(jìn)行著生產(chǎn)操作的合理化分工。牽引蓄電池整個行業(yè)結(jié)構(gòu)及個體業(yè)務(wù)變化所帶來的影響并沒有對新技術(shù)給予足夠的投資。 該行業(yè)的關(guān)鍵問題是如何保證其未來發(fā)展的健康和繁榮。
以技術(shù)來改善牽引蓄電池商業(yè)業(yè)績
人們常常把鉛酸牽引蓄電池看成是一種落后、沒有發(fā)展前途的技術(shù)， 如果要在這個行業(yè)中獲得更大的發(fā)展就必須改變這種觀念。事實很清楚，鉛酸牽引蓄電池的產(chǎn)品技術(shù)和制造技術(shù)都取得了巨大 的進(jìn)步，牽引蓄電池比以前更可靠、更便宜而且不需要維護(hù)，此外由于鉛的毒性所帶來的環(huán)境壓力提高了鉛的回收率。
牽引蓄電池的發(fā)展方向有兩方面，一方面是行業(yè)實力的增強(qiáng)和相互聯(lián)合提高生產(chǎn)效率，并且在一定程度上主要集團(tuán)之間能達(dá)到相對的穩(wěn)定性；另一個方面是技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)用于各種負(fù)載上的鉛酸蓄電池可以獲得改進(jìn)，特別是12V和36V的汽車用閥控式密封鉛酸牽引蓄電池。用于各種型號的電動車和混合型電動車的牽引蓄電池要求更多的能源動力，在未來的幾年中將會開辟新市場，雖然具有較高能量密度的鎳/氫牽引蓄電池和鋰牽引蓄電池有利于應(yīng)用在電動車中，但強(qiáng)勁的發(fā)展計劃將使鉛酸牽引蓄電池成為重要的選擇對象。此外對汽車蓄電池所進(jìn)行的改進(jìn)也適用于備用和牽引牽引蓄電池。
鉛酸牽引蓄電池行業(yè)需要提高其作為創(chuàng)新者的形象。對研究和開發(fā)的投資可以改進(jìn)產(chǎn)品和工序，但每家公司必須不斷改變自身能力，從而使自己的地位不斷增強(qiáng)。在這兒需要明確地說明一下蓄電池是否對環(huán)境產(chǎn)生影響的問題，牽引蓄電池?zé)o需任何經(jīng)濟(jì)支持得到有效的回收并且不會散逸到環(huán)境中。工廠的有害物質(zhì)的散逸已得到了完全的控制，工人的健康也得到嚴(yán)格措施的保護(hù)。
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牽引蓄電池的現(xiàn)狀和未來之路|健康|鉛酸蓄電池
